這禮拜！沒錯就是這禮拜！大家準備好要過年了嗎！！！
每年都在台灣，不是拜訪親戚，就是被親戚拜訪，多無聊啊。
想到臨近國家度過難得的連續假期嗎？還是想感受一下溫暖的春節假期呢？
想又怕機票或團費太貴嗎？沒關係，Trip 今天幫大家整理了 10 家廉價航空，出國不怕貴鬆鬆的機票！
再從國外寄張明信片或帶些伴手禮回來給親朋好友，是不是更別有一番心意呢！
什麼是廉價航空？
低成本航空公司（Low Cost Airline / Carrier、No Frill Airline 或 Budget Airline，經常簡稱為LCC），又稱為廉價航空公司（簡稱廉航）或低價航空公司，指的是將營運成本控制得比一般航空公司較低的航空公司型態。飛行行程路線以中短程為主，多為鄰近地區。
由於航空公司間的競爭激烈，一些中小型的航空公司逐漸以低廉的票價做為賣點，尤其是在美國，由於幅員遼闊，飛機是最常用的中長途交通工具，許多旅客只希望能夠快速安全地到達目的地，並不需要很高級的服務，因此打開了低成本航空公司的市場。自助成份較強的服務和簡便快捷的登入，使低成本航空公司航線服務成為航空交通公共化的門檻。
回歸最原始的消費習慣：使用者付費
多數第一次搭乘廉價航空的消費者反應，為什麼廉價航空沒有提供機上餐點？為什麼行李要另外用秤重的方式計價？其實，他們只是讓一切服務，都回歸到使用者付費的習慣。傳統航空業者，將機上餐點視為免費服務之一，但其實一切的服務費用，都已包含在機票中，行李計價亦是如此。廉價航空的計價，只是回歸最初，把所有服務都拆列出來，供消費者自行選擇，有需要使用的的，才需付費。如此透明的訂價，其實應該是要大力鼓掌的，不是嗎？
廉價航空為何『廉價』？
在增加『額外營收』的做法上：
1. 無免費餐點：肚子餓了怎麼辦？只要拿起做以前方的菜單，直接向空姐點餐就行啦！但是這些都是必須額外付費的，而且菜色內容大多以簡單料理的三明治及可樂為主，一般價位在$5-10USD之間。並且積極販售機內商品或食物，以增加運費以外的收入。
2. 無免費視聽娛樂器材：想看電影、聽音樂嗎？可以租賃相關設施，價位在$10-15USD之間，可自行攜帶影音設施(例如i Pod)上機使用。
3. 機上活動空間較為狹窄：為了增加收入，減少公共活動區域，增加班機座位是廉價航空的特色之一，進入機艙內，你會發現除了空姐服務的中央走道外，其餘的空間都被座椅填滿了，雖然活動空間較為狹小，運氣好，遇到該班機載客量不高時，乘客就定位後，空置座位就是最舒適的『床』了。
4. 降落非主要城市：廉價航空公司在降落地點的選擇上，除熱門航線外，許多航線都是『非熱門航線』，降落在非主要城市，以老虎航空為例，該公司飛往澳洲的航線，目前只有『達爾文』及『柏斯』，至於東岸熱門城市『雪梨』及『墨爾本』，除航權的問題外，主要還是在於『達爾文』及『柏斯』當地政府為刺激觀光業，對於飛往當地的航空公司不僅給予優惠的機場使用費外，當地旅遊業者（賭場）及政府甚至給予互惠及各種補償措施，對於該公司可說是一筆額外增加的收入。
在簡化『搭機服務』的做法上：
1. 機隊單一化：採購飛機的機種統一化，避免多種機種。除了購機價格可較低廉，後續的保養維修單純，還可減少機組人員訓練時間並降低訓練費用，亦方便調度，以降低成本。就中短途航線來說，通常以空中巴士A320系列或波音737系機種為主。部份航空公司使用二手飛機營運。
2. 服務人員較少：雖然是『廉價航空』但不代表機上沒有『空姐』、『空少』的服務，只是人數較少，由於無需提供『供餐』等基本服務，因此，機上僅維持基本服務員人數。有些改以約聘（契約）方式僱用，以降低人事成本。
3. 減少租用機場內較昂貴的設施服務：比如登機空橋，改為安排接駁車輛和小型登機梯。一般登上飛機都是走『空橋』進入比較方便，廉價航空公司，為了節省營運成本，多無提供『空橋服務』，因此乘客必須提著行李，自行登梯上飛機(當然並非每家廉價航空公司都是如此)。有些機場（如日本大阪的關西機場）因此設有廉價航空專用的航廈。
4. 降落次要機場：這類航空公司，降低成本的另一方式就是，選擇降落在各大城市的『次要機場』作為降低成本的方式，這樣的做法對旅客較不便利，因此在選擇廉價航空前，做好是先打聽清楚，該班機降落機場位置，不然省了機票錢，多了當地移動的交通費用，其實並沒有真正省下多少錢。
在降低『票務成本』的做法上：
1. 客艙等級單一化，以多搭載旅客。且依飛行時段有不同票價，冷門時段的票價更便宜，以降低空席率。愈早訂票票價愈低，吸引乘客。
2. 無『實體機票』：為了節省成本，廉價航空公司可以說無所不用其極，積極推廣網路訂票及網上辦理登記手續，不提供選位服務，改以自由入座，降低票務及櫃檯的人力成本網路訂票，不僅大幅降低櫃檯成本，透過『電子機票』的方式，旅客先行在網路上完成訂票作業，只要備妥『護照』及『訂位號碼』直接前往登機櫃檯報到即可登機。
3. 不透過『旅行社』代售：這類廉價機票為了降低成本，很少委託旅行社販售機票(無須給旅行社回扣)，因此大多採『直營』方式(透過網路系統)開放各方訂位，降低的成本直接回饋給乘客。
4. 降低廣告預算：由於廉價航空公司的知名度不高，很少花大筆錢在廣告預算上，主要還是成本考量，因此乘客取得這類廉價航空資訊較為不易，最後還是選擇知名航空公司作為旅行的交通選擇，個人建議可以透過網路系統查詢的方式，還是可以查詢到許多資訊的。
5. 部份低成本航空沒有退款服務，如果錯過或是因故無法搭乘，機票就同廢紙無法退費。如果臨時更改時間及地點，航空公司會額外索取手續費，有時手續費的價值便超過當初所購買的一切費用（機票及各項稅款）。
1. 亞洲航空 Airasia
亞洲航空（AirAsia，簡稱亞航）是馬來西亞第二家國際航空公司，自2001年起，AirAsia 已迅速打破全球旅行的規範並躍升為亞洲規模最大的低成本航空公司。主要樞紐機場為吉隆坡國際機場（KLIA）的低成本航站大樓（LCCT）。AirAsia 擁有的航線網絡，包含國內及國際定期航班共超過400個航點，遍布25個國家。 AirAsia 致力於以「現在人人都能飛」的信念將低成本飛行帶到一個全新的更高境界。
現在從台灣出發
你可以抵達：澳洲, 日本, 新加坡, 馬來西亞, 中國, 印度, 印尼, 泰國, 尼泊爾, 沙烏地阿拉伯, 菲律賓, 越南
捷星航空（Jetstar Airways）為澳洲航空旗下的一家廉價航空公司，創立於2003年，總部設於澳洲墨爾本，提供多條澳洲國內與國際的航班服務。捷星航空的宗旨是透過每日低廉的機票，讓更多的旅客能夠經常出遊到世界各地。捷星集團深信物有所值，因此以票價為基礎，旗下擁有許多可以提供低價機票的航空公司，主要經營休閒和重視價格的市場。自2004年首航以來，已經運載超過7千5百萬名旅客；至2011年6月底的捷星會計年度為止，捷星航空已承載將近2千萬名旅客。
台灣出發
目的地有：澳洲, 紐西蘭, 日本, 香港, 新加坡, 泰國, 馬來西亞, 印尼, 柬埔寨, 緬甸, 菲律賓, 越南
3. 酷航 SCOOT
酷航（Scoot）是一間新加坡的低成本航空公司，專營中長途航線，於2011年5月由母公司新加坡航空宣告成立；同年11月1日正式定名為「酷航」。酷航宣稱其機票會比普通航空公司便宜最多達 40%，使用從母公司獲得的波音777客機運營，初期主要運營往澳大利亞和中國的航線。專為年輕族群、想法年輕的族群和精打細算的族群所創立。選擇酷航的旅客都知道旅遊就是為了探索、體驗和享受。 簡單來說，就是有ScootitudeTM (酷航精神)的人。
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欣豐虎航（Tigerair，舊稱Tiger Airways，簡稱虎航），是新加坡的一家廉價航空公司，主要基地為新加坡的樟宜國際機場，同時也是新加坡廉價航空公司龍頭。虎航成立於2003年12月，現為新加坡經營載客量最大的低成本航空公司。欣豐虎航仍然重申其服務範圍集中於新加坡附近5小時航程之內的地方。
中華航空 於2013年12月16日正式宣布進軍低成本航空 (Budget Carrier/ Low Cost Carrier) 市場。華航將與新加坡最大的低成本航空公司 - Tigerair合資，成立「台灣虎航」 (Tigerair Taiwan) ，預計 2014年底即可投入營運，提供旅客另一種飛行的選擇。搭乘LCC的旅客不僅能享受低價優惠，訂位、購票全程透過網站完成，並可依旅客個別需求，隨心選擇託運行李、餐飲等加值服務。華航集團攜手虎航，除具投資之實質效益外，同時亦有取經、學習之無形效益，學習低成本航空營運之精髓，將其優點注入華航集團，可提升集團綜效。
華航與Tigerair於12月15日完成合資簽約，Tigerair Taiwan 將以台灣為基地，立即依照民航局規定展開新公司籌設申請作業，在取得民航局核頒之民用航空運輸業許可證 (AOC)之後，即可開始營運。台灣虎航公司資本額為新台幣 20 億元，華航集團持股 90% 、虎航持股10%，航網將遍布東北亞、東南亞、港澳及兩岸等主要航點。
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宿霧太平洋航空（Cebu Pacific Air；簡稱宿霧太平洋）是菲律賓的一家廉價航空公司，亦是該國最具代表性的航空公司之一，專門營運國內和國際航班。宿霧太平洋是目前菲律賓領先的國內航班運營公司，擁有最多的國內目的地以及航班數量，並且配備了最年輕的機隊。宿霧太平洋航空飛往34個國內目的地，以及14個國家的21個國際目的地。
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Hong Kong Express是香港唯一一間以香港為家的低成本航空公司，同時與香港航空為姊妹航空公司。憑藉我們致力提供相宜的票價及準時的升降，Hong Kong Express的出現為香港及亞洲地區的航空市場帶來新氣象，更為航空史上寫下重要的里程碑。轉型後的Hong Kong Express已於2013年10月27日啟航，由香港往返五大亞洲航點包括：清邁(泰國)、布吉(泰國)、亞庇(馬來西亞) 、昆明(中國)，以及台中(台灣)。此外，Hong Kong Express的航線網絡也包括已於2013年11月啟航的東京-羽田(日本)、檳城(馬來西亞)以及大阪-關西(日本)。每日載客量將額外增加8,000人次，承載更多旅客探索亞洲各大城市。除了現時的8個旅遊熱點，Hong Kong Express亦計劃相繼公佈更多航點，把旅遊角度無限伸延，擴大平遊版圖。
台灣出發
目的地有：香港
樂桃航空（Peach Aviation；日語：ピーチ・アビエーション）是一家日本廉價航空公司，以關西國際機場為樞紐，提供日本國內線及數條亞洲國際區域航線。樂桃航空在2010年初創立時，總公司原本設址於東京都港區東新橋的汐留城市中心（汐留シティセンター），但為了就近服務而在2011年5月24日遷移至主機場所在地、大阪府泉南郡田尻町的關西國際機場內。之後又再因為即將開航、公司人員數量大增，而由機場內航空廣場三樓的辦公室遷移至位於泉佐野市空港北一番地的建設棟五樓。2012年3月1日，樂桃航空首航，首個航班從大阪關西機場起飛，飛往北海道新千歲機場，而現在也有數條亞洲國際區域航線。
台灣出發
目的地有：日本
香草航空（Vanilla Air；日語：バニラエア）是日本一家低成本航空公司，成立於2013年8月20日，總部所在地與樞紐機場為成田國際機場。最初是全日空與亞洲航空於2011年8月合資成立的日本亞洲航空（エアアジア・ジャパン，AirAsia Japan），其日本國內航線於2012年8月1日開航，國際線則在2012年10月28日開航。由於公司成立之後在營運上不如預期，因此日本亞洲航空在2013年8月時進行公司改組，成為全日空的獨資子公司，並在同年10月26日暫時停航，同年11月1日停改以新品牌名稱「香草航空」繼續營運。2013年12月20日復航後，初期經營東京成田－沖繩、成田－札幌兩條國內航線，與成田－台北桃園、成田—首爾仁川兩條國際區域航線。
台灣出發
目的地有：日本
釜山航空（Air Busan；韓語：에어부산）是一家區域航空公司，總部位於韓國釜山的釜山鎮區，為韓亞航空的子公司。於2007年9月8日成立，隔年10月27日首航，當時的名稱是釜山國際航空（韓語：부산국제항공）。釜山航空現與母公司韓亞航空在4條航線實行代碼共享。2013年5月23日，搭乘台北航線的台灣旅客成為釜山航空開航以來第一千萬人次的載客目標，總計只花了1669天便達成此一記錄，為韓國國內航空公司最快。目前釜山航空積極拓展以釜山為出發點的區域國際航線，期許成為東北亞最佳的區域航空公司。
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目的地有：韓國
10. 德威航空 t'way Air
德威航空（t'way Airlines，朝鮮諺文：티웨이항공）是韓國一家廉價航空公司，基地位於首爾市，國內航線主要營運濟州島航線，國際航線營運日本福岡機場航線。2008年起由於國際油價飆漲，公司營運陷入困難，並在2009年聲請破產保護。2010年獲買家青睞，重整公司並重新營運，改名為T'way Air。2012年2月底，德威航空獲大韓民國國土海洋交通部分配國際航線台灣臺北（松山）－大韓民國首爾（金浦）航線，預計將使公司轉虧為盈。 2012年4月底，德威航空在台灣的落地銷售公司正式公告其中文名稱為德威航空。 機票低廉，安全不打折！德威航空以飛航安全為第一優先，任何有可能危害安全之細微問題都十分重視，並將安全管理融入組織內部，設定各項檢核點以提升飛航安全。
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介紹完這 10家 廉價航空
其實台灣的航空公司也正在籌備新的廉價航空，蓄勢待發，正準備打入廉價航空大戰。
像是復興航空正在籌備 「全民航空」。
還有剛剛提到的 中華航空正在與 欣豐虎航合作，成立「台灣虎航」。
未來將會有更多台灣出發的廉價航空可以供大家選擇！
Trip 對於廉價航空非常看好，在不久的將來，搭飛機就會像搭高鐵一樣頻繁，越來越全球化。
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